小河内ダム|安定した水源の確保|東京都水道局

更新日: 2025年2月13日

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お知らせ

小河内ダムの概要

　小河内ダムは、東京都奥多摩町（都心から約65km）にあって、標高530mに位置しています。多摩川上流域を水源とする集水域は、東京都奥多摩町、山梨県丹波山村、小菅村及び甲州市の4市町村にまたがり、面積は約263km²（羽村堰上流流域面積の54%）になります。
　貯えられた水は、ダム直下の多摩川第１発電所で発電に使用後、多摩川に放流され、小作取水堰、（下流約34km）と羽村取水堰（下流約36km）で水道原水として取水されます。原水は、自然流下により村山・山口貯水池、玉川上水路などを経て、東村山・境の各浄水場へ、導水ポンプにより小作浄水場へ送られます。

　また、東村山浄水場から原水連絡管により朝霞・三園の各浄水場へも送ることができます。
　令和２年度から、国の方針に基づき洪水対策に協力していくことになりました。詳しくはこちら

ダムの大きさ

ダムの大きさが実感できる谷側

位置：東京都西多摩郡奥多摩町原5番地

標高：530m（堤頂の道路部）

型式：非越流型直線重力式コンクリートダム

高さ：149m

長さ：353m

コンクリートの体積：1,676千m³

流域面積：262.9km²

有効水深：101.5m

満水面積：4.25km²

満水周長：45.37km

有効貯水量：185,400千m³

参考：東京の水源と浄水場別給水区域

ダム堤体谷側	ダム堤体湖面側
クリックすると拡大しますダム断面図

　小河内貯水池には、ダム上流域に降る雨や雪（年間約1,600mm）が丹波川、小菅川などに流れ込んで集まります。集水域面積は約263km²（都内区部面積の約40%）の広がりをもっておりその内の約60%が東京都の水源林となっています。
　小河内ダムの完成当時、東京の水源は主に多摩川水系に依存していましたが、現在は都の水源の約20%となっています。　しかし、小河内ダムは東京都の独自水源として、利根川水系の渇水時や事故時には放流量を増やすなど、住民の安定給水の確保に重要な役割を果たしています。
なお、小河内ダムは、建設から60年以上が経過していますが、耐震性調査を行った結果、想定される最大級の強さの地震に対しても安全であることを確認しています。

また、小河内ダムはその景観から「ダム湖１００選」､「東京水道名所」にも選ばれています。

浮橋（麦山､留浦）

　奥多摩湖には、対岸の管理や住民及び観光客の渡湖用として、二つの浮橋が架けられています。揺れる浮橋を渡りながら、間近に湖が眺められ、奥多摩湖の名物となっています。
　※ダムの水位が下がった場合は危険なため浮橋を取り外すので、湖を渡ることはできません。詳細はリンクページをご確認ください。
　https://www.waterworks.metro.tokyo.lg.jp/topic/

浮橋（麦山､留浦）

維持管理に使用する主な船舶

　小河内貯水池では、ダム堤体や貯水池を健全な状態に維持するため、用途に応じた船舶を使用しています。


水質観測船「みやま丸」貯水池の水質観測調査に使用する、採水装置を搭載した船です。	湖面清掃船「おくたま丸」流木などの浮遊物の回収に使用する、バックホウ付きの船です。	作業船「サス沢山丸」貯水池の巡視などに使用する、電気推進方式の船です。

小河内ダム展望塔

　「奥多摩水と緑のふれあい館」からダム管理事務所前を経て徒歩500mの場所にあります。
　展望塔の2階には、ダムのジオラマや小河内ダムの歴史を紹介したパネルなどを展示してあり、3階はダムを一望できる展望室となっています。
東側の窓からは、ダム下から100m以上のスリルある眺めが、西側の窓からは広がる貯水池、奥多摩の自然などが一望できる展望塔です。
　さらに、床には流域全体のイラストマップが描かれています。ぜひご来館ください。

展望塔からの眺め

ダムの大きさが実感できる谷側

ダム湖面が一望できる山側

展望塔内のご案内

展望塔　3階：床には小河内貯水池の流域図が広がります。また、Q&Aが変わりました。展望塔　2階：ダムのジオラマや小河内ダムの歴史を紹介したパネルなどがあります。

開館時間：: 午前１０時から午後４時まで　（ただし、７月２０日から８月３１日は午後５時まで）
休館日：: 年末年始（12月28日から1月4日）
入館料：: 無料
交通のご案内：: ＪＲ青梅線「奥多摩」駅前から「奥多摩湖」「鴨沢西」「丹波」「小菅の湯」「峰谷」「留浦」行のいずれかのバス（20分）、「奥多摩湖」バス停下車

ダムの歴史

小河内ダム建設前の写真
中央部の白い線は、ダムが建設される場所を示す。

　小河内ダムは、昭和13年11月12日に起工式を挙行しました。
ダムの工事にあたり、物資運搬用の専用道路、仮排水路の築造及びダム基礎岩盤掘削などの工事を進め、その後、太平洋戦争へと発展した戦局の影響を受け、工事は予定より遅延しましたが、昭和18年春にはダムコンクリートを打ち込みできる状態となりました。しかし、ますます激化する戦局のため、昭和18年10月5日には、工事を中止することとなりました。